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众所周知,特斯拉已经向少数特斯拉车主发布了“全功能”全自动驾驶Beta版。这样,他们可以体验软件,测试软件并提供反馈。幸运的是,尽管我们被告知我们可能必须遵守严格的规则,但我们仍然允许这些测试人员在社交媒体上发布。
我们自己的凯尔康纳得到了一个测试软件的好机会。他提供了一个独特的四镜头视角。他决定删除汽车音频,所以我们不会听到他谈论这项技术,但你可以通过观看视频清楚地看到它的成功和失败。我希望他能重新添加音频或制作另一个视频,但他正在等待这样做。
特斯拉Raj刚刚发布了他最新的360度特斯拉自动驾驶视频。与凯尔的视频不同,我们经常听到拉吉的演讲。我们也可以看到,他的车相对轻松地解决了一些困难的情况。与此同时,汽车在很多情况下都举步维艰。
你会看到这种技术不能及时变道转弯,然后从错误的车道转弯。有时当红绿灯短时它会停下来,但有时它会关掉。因为很难信任汽车,他经常要踩油门或者手里拿着方向盘,但更重要的是,他不想让其他司机感到困惑或恼火。
这些视频清楚地表明,虽然FSD有了很大的提升,但距离自动驾驶还有很长的路要走。似乎也很明显,如果这些司机不小心,他们可能会付出巨大的代价。幸运的是,至少目前,特斯拉只向少数“安全”司机发布。
在公众手中,这项技术可能会导致灾难。作为人类驾驶员,我们会处理很多情况,但计算机根本无法理解这些情况和决策。它会拯救生命吗?当然可以。会失败吗?很明显。5级好像还很远,当然希望我们错了。
你认为FSD需要多长时间才能学习到所需的知识,成为真正的自动驾驶汽车?在不久的将来,我甚至可以打车吗?
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